九江市位于江西省最北部地区，东北部和安徽省接壤、北部和湖北省接壤、西部和湖南省接壤。九江市是江西省进入湖北省、安徽省进入湖南省最近的必经之路、它是江西省的重要交通要道，是江西省的交通枢纽城市。
九江市是江西省的重要交通枢纽九江市拥有福银高速、都九高速、杭瑞高速、大广高速、永武高速等多条高速公路，国道线和国道线，多条省道等高等级公路。
九江市拥有的高等级公路线路图今天我们根据公路的实用性和便利性，来规划九江市的高速公路、收费站及连接线、快速公路等高等级公路，为九江市的交通做出自己的一份力量。
修水县至通山县～修通高速公路
修水县大部分都是大山区，这块区域高等级公路少，交通和经济比较落后，而且修水周边地区去往武汉市方向，需要绕行黄石方向。考虑到这些可以设计一条修水县至通山县的高速公路，修通后去往武汉市就非常方便了，而且带动周边地区经济发展。
修通高速公路走向图修水县至通城县高速公路
这条高速公路主要是把修平高速和武深高速公路连接起来，方便互通。修通后修水方向就可以不用绕行直达岳阳市方向。走向是修平高速～古市～白岭～麦市～通城县武深高速。
修水县至通城县高速公路走向图武宁县至瑞昌市～武瑞高速公路
目前修水县和武宁县方向去往九江市，走高速需要绕行至共青城市附近的军山枢纽，这样行车距离大概公里左右，耗时2小时左右。
武宁县至九江市的行车距离和耗时可以设计一条直达的高速公路，把武宁县和瑞昌市、九江市连接起来，走向是巾口永武高速～官莲～白水街～付山～樟树～新合杭瑞高速。修通后武宁县到九江市缩短为四五十分钟左右。
武瑞高速公路走向图九江市至永修县～九永快速公路
九江市到德安县、共青城市、永修县等地，不走高速公路，只有一条国道线连接，这条线路是主干道，而且经过区域人口稠密，经济发达，车多人多路窄会车难，速度慢等，已经不适应目前的经济发展了。可以设计一条九江市至永修县的快速公路，设计为双向8车道，限速80公里每小时，并修通支线到庐山市区，把这些县城都连接起来，走向是九江市～温泉镇～横塘～泽泉～金湖～德安县～共青城市～艾城～永修县。
九永快速公路走向图永修县至共青城大学城的快速公路
共青城大学城已经修通了快速公路到共青城区和德安县，只需要修通永修县至大学城的这段快速公路即可，修通后永修县就可以全程快速公路直达共青城或德安县，非常方便。设计为双向6车道，限速80公里每小时，这段快速公路只有10公里左右。
永修县至大学城的快速公路走向图都昌西收费站至庐山市～都庐快速公路
都昌县大概在鄱阳湖的中心地带，这块区域是交通的死角，因为有湖泊的阻挡。目前都九高速都昌西收费站在建快速公路直达都昌城区，只需要修通都昌西收费站至庐山市区的这一段即可，那么都昌县就可以更方便去往九江市区，设计为双向4车道即可，这段公路只有10公里左右。
都庐快速公路走向图改造升级湖口县至彭泽县的省道
湖口县至彭泽县沿长江南岸地区，都是工业发达地区，这块区域工厂众多，人口稠密，车流量非常大。但是两地只有一条双向2车道的省道连接，远远不能满足未来的发展，可以拓宽这条省道为双向6车道，限速80公里每小时，修通后会极大方便人民出行和经济发展。
湖彭快速公路走向图修建定山长江大桥
湖口县和彭泽县周边地区去往长江北岸，非常不便，需要绕行很长距离去九江市区或望东长江大桥。可以在定山镇周边修建长江大桥，连接到复兴镇。
定山长江大桥示意图瑞昌市至柴桑区的江州大道
瑞昌市至城门乡的江州大道直线距离只有10公里左右，可以设计一条双向6车道的快速公路连通两地，修通后瑞昌市就有了第二条快速公路直达市区，瑞昌市又可以不用绕行直达柴桑区。
瑞昌市至江州大道走向图设置四都收费站并修建连接线
四都周边地区上下高速公路非常不便，需要绕行很长距离，可以在四都附近设置收费站并修通连接线。
四都收费站及连接线示意图设置车桥收费站
主要是方便车桥和邹桥地区上下高速公路，而不要绕行至梅棠镇。
车桥收费站示意图设置和团收费站
和团周边地区，人口稠密，但是高等级公路少，人民出行不便需要绕行至彭泽收费站，可以在和团设置收费站，方便出行又能发展当地经济。
和团收费站示意图瑞昌市至德安县～瑞德公路
瑞昌市和德安县直线之间的区域，几乎都是大山区，这块区域都是等级公路空白区，没有大道，都是些乡村小道。而且瑞昌市至德安县或共青城地区需要绕行至柴桑区，行车距离和耗时长。可以设计一条双向2车道的二级公路直达两地，限速60公里每小时，走向是瑞昌市～吴山～聂桥～丰林～德安县。
瑞德公路走向图亲爱的读者朋友们，你们对于九江市的交通规划，有什么好的建议呢？
