九江，位于长江中下游，拥有着得天独厚的港口航运发展优势。只要提到江西航运的发展，九江港无人不知、无人不晓！
我坐火车时数次路过，也见识过九江港宽阔的江面！也见识过江面港口作业的繁忙景象，深深被这座城市的航运潜力所折服。
年，九江港完成货物吞吐量1.5亿吨，集装箱吞吐量52.1万标箱，在长江22个港口中由第12位升至第8位，通江达海的优势日益彰显。
然而，九江港人似乎并不满足于这样的现状，因为他们有着更远大的目标-------国际强港！
九江航运中心建成
基础越打越牢
10月28日，九江航运交易中心开通运营。该项目是九江建设区域航运中心的节点性、标志性项目，对于九江加快构建集疏运体系、推进绿色航运发展、放大沿江临港优势、提升双向开放水平，具有重要意义。
看到这个场景，我不禁想起了武汉航运中心成立的盛况！
九江市围绕“三中心、两平台”目标定位，按照“十个突破”路径举措，狠抓项目推进，多项工作取得阶段性成效：九江港年集装箱吞吐量有望突破60万标箱。今年上半年，全市港口货物吞吐量达.03万吨，占全省港口货物吞吐总量的71.51%；集装箱吞吐量达26.95万标箱，占全省港口集装箱总量的78.8%；水路客货运周转总量增速为11.5%，持续保持全省第一。
看到这些数据我们不得不说，九江港的航运发展越来越稳健。虽然这个数据在长江流域并不起眼，但在江西全省来看，这样的增长还是很客观的。
九江红光国际港正式开港
国际范越来越重
10月28日，九江红光国际港第3号泊位第一艘货运轮渡鸣笛出港，通过九江长江运往江苏南通港，江西省投资规模最大、建设标准最高、吞吐能力最强的集装箱专用码头—九江红光国际港正式开港运营。
在港区，我们可以看到在上海洋山港区看到的国际化集装箱集运设施。据了解，该码头还通过引入江西移动5G高性能网络技术对港口无线网络进行高速、无线化升级，加快港口信息化应用示范研究。港区部署了5G+AR全景视频场景，通过高点实时监控，可随时察看码头整体运行情况。通过集装箱码头集卡调度系统，可对突发状况进行可视化远程应急指挥调度，大大提高码头生产作业效率的同时，有效确保港口运营安全有序。
九江红光国际港位于九江彭泽县定山镇澎湖湾工业区内，分为三期建设，先期启动建设的一期工程于年底开工，共建有4个集装箱泊位及物流园一期工程，总投资11.89亿元，占地面积亩，岸线总长米，共有4个吨级集装箱泊位，设计年吞吐量65万个国际标准箱，三期工程建成后将成为江西省最大的母港。
在我看来，该港的建成是江西航运史上的一项壮举！因为九江终于有了一个国际化的港口，如果三期能够建设完成的话，那么将对整个江西的航运的发展起到画龙点睛的作用，因为此前，九江港口岸已与全球个国家(地区)开展了贸易往来，九江港口岸报关贸易额近6.7亿美元，外贸重箱达4万标箱。该港一旦建成并全部投入使用的话，那么九江港的进出口货运量会大幅度增长。因为到那时，江西省可以骄傲对世界宣布我们有一座国际强港了！
赣粤运河计划浮出
九江港大显身手的时候到了！
这里我为何要提到赣粤运河这个概念，因为如果该项目真正实施的话，对整个江西水运的发展具有前所未有的意义，甚至对于整个长江沿线的航运经济发展都是一件大事。
中国内河运输中，长江和珠江是最发达的两大水系。全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和在全国两会期间提出建议，从国家层面启动规划建设赣粤运河，联通两大水系。
按照近期交通运输部组织编制的相关文件，赣粤运河北起江西鄱阳湖口，穿越鄱阳湖、赣江干流，经南昌、赣州入桃江，在赣州信丰县穿越分水岭，到达广东境内浈水，流经南雄到韶关北江，沿北江至西江三水河口，规划全长约8公里。
王爱和认为，赣粤运河工程的关键是解决全线具备三级航道通航条件问题。根据已有研究成果，需规划新改建三级航道公里(江西境内公里，广东境内公里)，规划投资匡算约亿元人民币。
规划建设赣粤运河对形成国家南北水运大通道——京广运河具有重要意义；将成为中部地区联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略的水运大通道；可辐射鄂、皖、湘、赣、粤等省的革命老区，是加快推动革命老区振兴发展的重要载体。
我们知道如今湖南已经正在修建的湘江航道将实现长江与珠江的联通，如果加上这条赣粤运河的话，那么长江、珠江将有两条水道联通，不仅如此，届时九江港将大显神威，再加上这条伟大的运河，那么江西的航运将实现跨越式的发展。
